페라리의 포뮬러 원 레이싱 팀, 스쿠데리아 페라리가 2022 포뮬러 원 월드 챔피언십에 출전할 차량, F1-75를 공개했다. 페라리 본사가 위치한 마라넬로의 게스티오네 스포르티바(Gestione Sportiva)에서 처음으로 모습을 드러낸 F1-75는 모터레이싱 최상위 클래스에서 경쟁하기 위해 만들어진, 페라리의 68번째 F1 차량이다. 

페라리 스타일링 센터가 새롭게 개발한 레드 컬러가 돋보이는 F1-75은 이름에서도 알 수 있듯이 페라리의 창립 75주년을 기념하는 모델이다. 이와 더불어 페라리 포뮬러 원 차량의 오랜 특징인 이탈리아 국기도 기념 로고에 함께 반영돼 있다.

페라리 엔지니어들은 올해부터 시행되는 신규 기술 규정에 대한 독창적인 해석을 통해 완전히 새로운 형태의 레이스카인 F1-75를 탄생시켰다. 디자인 단계에서는 혁신적이고 파격적인 접근법이 시도됐다. 가장 주목할 만한 요소는 낮아진 노즈와 차체인데, 최상의 공기역학 성능을 달성하기 위해 이 부분에서 PU 패키징 및 부속품에 각별히 신경을 썼다. 40년 만에 그라운드 이펙트(ground effect)가 다시 부활했으며, 피렐리 타이어의 규격은 이번 시즌부터 18인치로 더욱 커졌다.

다시 한번, 작년에 처음 팀을 이룬 모나코 출신 샤를 르클레르(Charles Leclerc)와 스페인 출신 카를로스 사인츠(Carlos Sainz)가 F1-75를 타고 챔피언십에 출전할 예정이며, 안토니오 지오비나치(Antonio Giovinazzi)와 믹 슈마허(Mick Schumacher)가 예비 드라이버로 참가한다. 테스트 드라이버를 맡은 로베르트 슈와츠만(Robert Shwartzman)은 이번 시즌 동안 금요일에 열리는 두 번의 연습 경기에 참가하게 된다.  

페라리 F1-75, 샤를 르클레르 & 카를로스 사인츠

F1-75 –기술 사양

- 파워 유닛: 066/7
- 총 배기량: 1600 cc
- 최대rpm: 15.000
- 수퍼차징: 단일 터보차저
- 최대 연료분사량: 100 kg/hr
- 구성: 90° V6
- 보어: 80 mm
- 스트로크: 53 mm
- 실린더 당 4 밸브
- 직분사, 최대 500 바

ERS 시스템

- 구성: 전기 모터 발전기가 장착된 하이브리드 에너지 회수 시스템
- 배터리 팩: 최소 중량 20kg의 리튬-이온 배터리
- 최대 배터리 팩 용량: 4MJ
- MGU-K 최대출력: 120Kw (163 cv)
- MGU-K 최대rpm: 50.000
- MGU-H 최대rpm: 125.000

차량

- 물, 윤활유 및 운전자 포함 총 중량: 795 kg
- 허니컴(벌집형) 구조의 탄소섬유 복합 소재로 제작된 섀시(조종석 위에 헤일로 보호대 장착). 탄소섬유로 만들어진 차체 및 좌석
- 유압식 제어 리어 디퍼렌셜
- 브렘보 셀프 벤틸레이팅 탄소 디스크(프론트 및 리어). 브레이크-바이-와이어 제동장치가 장착된 리어 브레이크
- 페라리 종방향 기어박스(후진 기어 포함 8단 기어 장착)
- 푸쉬-로드(Push-rod) 프론트 서스펜션
- 풀-로드(Pull-rod) 리어 서스펜션
- 프론트 및 리어 휠: 18”

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