혼다의 새로운 Forza 125는 스쿠터로서 해당 세그먼트에서 프리미엄 이미지를 구축했다. 신형은 급을 뛰어넘는 담대한 스타일, 전동 조절 스크린, LED 등화류, 새로운 계기반, 스마트 키 링크 톱박스 등 부가기능까지 매력이 가득하다. 

혼다 Forza 125는 스타일, 존재감, 성능 및 사양 등 모든 면에서 승차감을 최대한으로 요구하는 유럽의 스쿠터 고객을 위해 특별히 설계됐다. 2015년에 도입 된 직후부터 소유자의 피드백과 함께 30,000대 이상의 제품을 판매하여 모든 기대치를 충족시키고 있다.  

Forza 125는 엔진 성능, 방풍 성능 및 편안함 덕분에 장거리 통근을 위한 충분한 기능과 함께 컴팩트한 크기 덕분에 교통 정체 도로에서 높은 민첩성을 발휘할 수 있도록 개발했다.  'GT'(그랜드 투어링) 스쿠터의 편안함과 스포츠 중심의 핸들링 능력을 결합한 동시에 풍부한 수납공간과 수준 높은 마감처리가 돋보인다.

인기를 끌었던 기존의 Forza 125를 구성한 레시피의 주 재료들은 2018년형에도 변함없이 유지된다. 490km를 달릴 수 있는 연료탱크와 연료 효율성, 아이들링 스톱(idle stop)과 함께 일관된 성능을 제공하는 4밸브 단기통 엔진이 중심이 된다. 또한 고속 안정성과 도심 기동성의 균형을 이룬 경량 섀시, 그리고 LED 조명, 스마트 키, 2개의 헬멧 저장 용량, 높은 2인 승차감 등 다양한 장점을 갖추고 있다. 기존의 높은 품질을 유지하기 위해 생산 시설은 변함없이 이탈리아에서 가동된다. 

사양과 장비는 이전 연식 대비 또 다른 레벨로 상승했다. 새로운 전동 스크린이 추가됐고, 계기반이 화려해졌으며, 수납공간이 5.5리터 늘어났다. 스마트키로 45리터의 옵션 탑박스도 원격으로 여닫을 수 있다. 

Forza의 독특한 미적 매력에도 새로운 정교함을 느낄 수 있다. 미래지향적인 디자인으로 주목받았던 NM4 Vultus의 책임 디자이너에 의해 날카롭게 바뀐 것이다. 선은 대담하고 눈길을 끌며 더욱 현대적이고 매끄럽다.

Forza 125의 새로운 모습은 140mm로 부드럽게 조정되는 새로운 전동 스크린에서 시작된다. 라이더의 머리 위를 지나는 공기 흐름으로 바람으로부터 보호하고 바람 소리를 줄이기 위해 설계됐다. 더 높은 속도와 장거리 주행을 위한 안정성과 편안함을 위해 왼쪽 핸들 바의 높낮이 조절 스위치를 작동하면 윈드 스크린이 140mm 범위로 작동하며 즉각적으로 위치를 바꿀 수 있다. 

핸들 바의 폭은 754mm, 미러 높이는 1,125mm로 자동차로 막히는 거리를 통과하기에 완벽한 크기다. 이미 2017년부터 진행된 Forza 125의 점진적인 개발 단계 중 하나는 자동차 사이드 미러에 부딪히는 문제를 피하기 위해 자체 높이를 높이는 것이었다. 좌석 높이는 780mm로 변경되지 않았고 2인승을 위한 충분한 공간 또한 유지된다. 전방 및 후방 등화장치는 모두 LED로 바뀌었다.

2개의 풀 페이스 헬멧을 시트 아래에 보관할 수 있으며, 기존 48리터에서 최대 53.5리터의 수납공간으로 늘어났다. 헬멧 및 레인 기어, A4 크기의 수납 가방을 수납 할 수 있도록 보관 영역을 분할 할 수도 있다. 앞 좌측 내부 페어링 포켓은 잠글 수 있으며, 내부 공간은  휴대폰이나 물병을 넣을 수 있다. 또한 12V-1A 충전 소켓도 장착되어 있다.

스마트 키는 주요 시동 스위치 손잡이와 잠금 장치를 제어 할뿐만 아니라 45L 탈착식 탑 박스를 제어한다. 라이더의 주머니에 스마트 키가 있으면 라이더가 스쿠터에서 멀리 떨어질 때 탑박스가 자동으로 잠긴다. 물론 키로 직접 잠글 수도 있다. 탑박스 스위치는 바닥 면에 있고, 상자의 내부 용적을 유지하기 위해 작동 관련 부품은 본체 뒤에 위치한다.

새로운 계기반은 3개의 모드 (왼쪽 핸들 바의 스위치로 제어 됨) 사이에서 전환 할 수 있는 디지털 디스플레이와 원형 아날로그 속도계 및 엔진 회전계를 갖추고 있다. 주행 거리계, 남은 연료 소비 및 현재 연료 소비량, 트립 미터, 평균 연료 소비 및 타이머, 또는 주변 온도계 및 배터리 센서 등 다양한 정보가 중앙 디지털 디스플레이에 표현된다.

Forza의 날카로운 디자인 라인과 독특한 현대적인 감각은 2015년 출시 이후 큰 성공을 거두었다. 이번 2018년형 모델은 디자인이 실질적으로 재작업됐다. 대담한 디자인 라인은 Forza 125만의 고유함으로 놔두면서도, 모든 패널은 프론트 엔드에 좀 더 둥글고 든든한 느낌과 약간 더 부드러운 디자인 라인을 통해 매끄럽고 성숙한 외관을 제공하도록 개선됐다. 또한 프론트, 사이드 카울 주위의 새로운 시그니처 포인트를 더욱 강화해 스포티한 면을 강조했다. 컬러는 도회적인 분위기를 가진 네 종류가 준비된다. 

Forza 125의 4밸브 수랭식 SOHC 엔진은 8,500rpm에서 1.27kg-m의 토크로 8,500rpm에서 14.9마력을 전달한다. 보어와 스트로크는 52.4 x 57.9mm로 설정됐고, 압축비는 11.5 : 1이다.

 

혼다는 동력 성능에 대해 출발 순간부터 급가속 및 가장 많이 사용하는 중간 영역대의 40-60km/h의 도심 속도 구간에서 응답성이 좋고 재가속 성능도 우수하다고 밝혔다. 스트레스없이 90km/h 근처를 달릴 수 있으며 최대속도는 108km/h라고 발표했다.

엔진은 혼다의 eSP 저마찰 기술이 적용되어 있다. 크랭크 케이스에 내장된 오일 펌프와 같은 부품을 재설계해 효율을 극대화했다. 컴팩트한 연소 챔버와 PGM-FI 연료 분사 (4.7 리터 에어 박스와 28mm 직경의 덕트)는 연소 및 냉각 성능을 최적화했다.

 

오프셋 실린더는 피스톤과 보어 사이의 접촉으로 인해 발생하는 마찰을 감소시켜 연소 에너지를 크랭크샤프트에 효율적으로 전달한다. 또한 상하운동하는 피스톤 링의 슬리브 내 마찰을 줄여 효율성을 높였다.

우측 크랭크 케이스 외부에 통합된 작고 효율이 높은 라디에이터는 가벼운 팬을 사용해서 마찰 손실을 줄이고 저항력을 낮췄다. 3개의 저 마찰 메인 베어링을 사용해 변속기 내에서의 구름 저항을 줄였다. 이 마찰 베어링은 모두 개별적으로 받는 하중을 처리하도록 설계되었다. 드라이브 풀리는 공기 저항을 낮추는 종 모양 디자인을 채택하고 구동 벨트의 압력을 줄여 동력 전송의 손실을 감소시켰다.

전자식으로 제어되는 브러시리스 ACG 시동기는 크랭크샤프트의 끝에 직접 장착되는 통합 구성 요소로서 시동 모터 및 교류 발전기 역할을 한다. 기어가 맞물림이나 맞물림으로 인한 소음을 제거하여 엔진을 직접 회전시킨다. PCX 등 여러 모델에 이미 적용되어 사용자들로부터 호평 받고 있다.

 

아이들링 스톱(Idling Stop) 기능은 스쿠터가 정지하고 브레이크가 걸렸을 때 3초 후에 자동으로 엔진을 정지시키고, 다시 스로틀 그립을 비틀 때 즉시 재시동된다. ACG와 흡기 전에 크랭크를 '상사점' 위치로 돌려주는 스윙백 시스템과 압축으로 인한 크랭킹 저항을 무효화하는 감압 메커니즘 덕분에 사용이 편리하다. 또한 배터리 충전량을 읽는 기능을 갖추고 있으며 과도한 누출을 방지하기 위해 배터리 충전을 자동으로 끈다. 배터리는 수명이 긴 YTZ8V 제품이다.

Forza 125의 원래 목표 중 하나는 주유소를 가는 일이 평균 사용자에게 일주일에 한 번 이루어져야하는 것이었다. 엔진의 연비는 약 42.7km/L(WMTC 모드)이며 11.5 리터의 연료 탱크를 가졌다.

 

Forza 125의 섀시를 지지하는 관형 스틸 프레임은 다양한 승차 조건에 필요한 강성과 강도를 제공한다. 33mm 텔레스코픽 포크는 트윈 리어 쇽 업소버 (조절 가능한 5 단계 스프링 프리로드 조절 가능)와 1피스로 만든 알루미늄 스윙 암과 함께 작동한다. 

Forza 125의 중량은 162kg에 불과하다. 자력으로 밀고 끌 때 관리가 용이하다. 1,490mm의 휠베이스는 주행 안정성을 높이며 26.5° 레이크 및 89mm 트레일은 민첩한 조향성을 제공한다.

주조 알루미늄 15인치 전륜 휠에는 120/70 타이어가 장착되고 14인치 후방 타이어에는 140/70 타이어가 장착된다. 앞쪽의 대형 256mm 싱글 디스크는 미끄러운 표면에 대한 추가 제동 제어를 위해 2채널 ABS를 겸비했다. 뒤에는 240mm 싱글 디스크를 장비했다.

다양한 편의장비와 업그레이드 된 외관, 혼다가 주는 신뢰감 등으로 무장한 신형 Forza 125. 해당 세그먼트에서 가장 세련된 첫 인상을 주고 있다. 국내에서 만나보기 힘들었지만 유럽에서는 통근용 프리미엄급 스쿠터로 인기가 높으며 일반적인 스쿠터보다 넉넉한 거주성을 원하는 이들에게 널리 선택받고 있다. 검증된 완성도와 매력적인 디자인, 부가 장비들의 조합으로 국내에 발매해도 높은 인기를 끌 것으로 예상된다.

 

 

<저작권자 © 라이드매거진, 무단 전재 및 재배포 금지>