허스크바나 노든 901

2022년 라이딩 시즌 시작과 함께 각 브랜드별로 신제품 출시 준비에 여념이 없는 가운데, 허스크바나 모터사이클 코리아가 자사 최초의 어드벤처 모델인 노든 901과 온로드용 모델인 필렌 시리즈의 신제품 스바르트필렌 125의 국내 출시를 알렸다. 허스크바나 모터사이클 코리아는 지난 4월 16일 서울 강남의 SJ 쿤스트할레에서 2022 시즌-온 오픈 파티를 열고 올해의 신제품 노든 901과 스바르트필렌 125를 공개했다.

허스크바나는 과거 오프로드 모터사이클이 라인업의 대부분을 차지했고, 온로드 모터사이클은 오프로드 모델에서 타이어를 변경한 모타드 정도가 전부였으나, 지난 2014년 스바르트필렌 401과 비트필렌 401의 프로토타입 2종을 선보이며 온로드 시장 본격 진출을 선언했다. 특유의 개성 넘치는 스타일은 라이더들에게 많은 사랑을 받았고, 이후 250, 701 등으로 라인업을 넓혔다.

하지만 온로드 모델은 모타드와 네이키드 장르가 전부였던 상황에서, 올해 드디어 자사 최초의 어드벤처 장르인 노든 901과 첫 125cc 온로드 모델 스바르트필렌 125를 라인업에 추가했다.

 

오프로드의 실력을 어드벤처로, 노든 901

노든 901은 모기업인 KTM의 890 시리즈에 탑재되는 899cc 2기통 엔진을 베이스로 한 모델로, 동사 온로드 제품인 필렌 시리즈의 동그란 헤드라이트 디자인을 그대로 이어가며, 여기에 오프로드에서 활약하는 랠리 모터사이클 스타일의 외관 디자인을 가져왔다. 특히 차체 좌우로 장착된 19L의 연료탱크 덕분에 1회 주유로 400km 이상 주행할 수 있다.

엔진은 최고출력 105마력(77kW)/8,000rpm, 최대토크 100Nm/6,500rpm의 성능을 낸다. 라이드-바이-와이어 방식의 전자식 스로틀이 적용됐으며, 주행모드는 스트리트, 레인, 오프로드가 기본에 옵션 추가시 익스플로러까지 선택 가능해 각 모드별로 스로틀 반응 및 출력, 전자장비 개입도 등이 바뀐다. 클러치 조작 없이도 변속이 가능한 이지 시프트 시스템이 적용되어 있고, 오프로드 주행을 염두에 둔 만큼 ABS 기능 차단 뿐 아니라 별도의 오프로드 ABS도 갖추고 있어 보다 안전한 주행이 가능하다.

휠은 실용성을 높인 튜브리스 스포크 방식으로, 앞 21인치, 뒤 18인치에 피렐리 스콜피온 랠리 STR 타이어를 기본 적용해 본격 오프로드 주행까지 대응할 수 있는 구성을 갖췄다. 온로드 주행을 위한 기능으로는 장거리 주행에 유용한 크루즈 컨트롤이 있으며, 미끄러운 노면에서 타이어 그립력을 유지하는 코너링 모터사이클 트랙션 컨트롤(MTC)이 적용되어 휠 스핀 정도 및 기울어진 각도 등 차량의 상태 정보를 바탕으로 타이어 그립력을 회복할 수 있도록 엔진 출력을 조절해준다.

계기판에는 TFT 풀 컬러 디스플레이가 적용됐으며, 전용 앱을 통해 차량과 스마트폰을 블루투스로 연결하면 계기판과 핸들바 스위치로 음악 재생 및 전화 통화, 발신자 표시 등이 가능하다. 내비게이션 기능도 탑재되어 경로 등이 계기판에 표시되나 한국의 특수한 상황을 고려하면 국내에선 사용이 어려울 것으로 보인다.

 

진입 장벽을 낮추다, 스바르트필렌 125

스바르트필렌 125는 진입 문턱을 더욱 낮춰 이제 막 모터사이클에 입문한 초보자들에게도 적합한 모델로, 특유의 편안한 포지션과 독특한 디자인, 경쾌한 움직임의 섀시와 엔진을 조합했다.

외관은 독특한 디자인의 연료탱크와 직선, 각을 세운 필렌 시리즈 고유의 디자인을 그대로 이어간다. 주목할만한 점은 스바르트필렌 250이 캐스트휠을 사용한 것과 달리, 125는 401이나 701과 마찬가지로 스포크휠을 사용했다는 점이다. 섀시는 트렐리스 프레임으로 높은 강성을 확보하는 동시에 경량화를 달성해 민첩한 핸들링을 구현했다.

파워트레인은 125cc 수랭 단기통 엔진을 탑재해 최고출력 15마력/9,500rpm, 최대토크 12Nm/7,500rpm의 성능을 낸다. 6단 변속기를 조합했으며, 연료탱크 용량은 9.5L이다. 브레이크는 앞 320mm 디스크에 바이브레 4피스톤 캘리퍼, 뒤 230mm 디스크에 바이브레 1피스톤 캘리퍼를 조합했으며, 보쉬 10.1MB 2채널 ABS를 더해 안정적인 제동이 가능하다.

서스펜션은 WP 에이펙스 43mm 역방향 텔레스코픽 포크와 모노 쇼크 업소버를 탑재했다. 휠은 앞뒤 모두 17인치에 기본 장착되는 타이어는 피렐리 스콜피온 랠리 STR로 온로드와 오프로드 모두를 소화할 수 있는 구성이다. 무게도 146kg으로 가벼워 초심자가 부담없이 다룰 수 있다.

연료탱크 상단에는 러기지 랙이 기본 장착되어 편의성을 높이며, 전 등화류에는 LED를 적용해 시인성을 높였다. 트리플 클램프는 알루미늄 단조로 제작해 디자인적인 효과와 함께 우수한 강성을 보여주며, 이 밖에도 CNC 가공한 풋 레스트, 오프로드 스타일의 핸들바, 원형 디지털 계기판 등 프리미엄 파츠를 두루 갖추고 있어 구매 만족도를 끌어올린다.

허스크바나 스바르트필렌 시리즈, 왼쪽부터 401, 250, 125

제품 가격은 노든 901이 2,050만 원이고, 스바르트필렌 125는 550만 원이다. 스바르트필렌 125는 국내 판매를 시작했으며, 노든 901도 이달 중 판매를 시작할 예정이다. 처음 시도하는 장르와 새로운 배기량으로 온로드 시장 확대에 나선 허스크바나가 시장에서 주목받는 어드벤처 장르와 입문자들의 장벽을 크게 낮춘 125cc 네이키드 모델을 도입한 만큼 앞으로 국내 도로에서 허스크바나의 모델들을 더욱 쉽게 접할 수 있을 것으로 기대된다. 

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