스즈키 코리아는 지난 6월 1일과 2일 양일 간 수도권에 인접한 모터스포츠의 메카 인제 스피디움에서 원메이커 아마추어 레이스인 2024 스즈키 GSX 컵 2라운드를 개최해 성황리에 마쳤다.

 

인기리에 진행 중인 스즈키 원메이커 레이스

 

스즈키코리아에서 정식 수입한 GSX-R125 혹은 GSX-S125를 소유한 라이더라면 누구나 간단한 준비와 국내 최소 비용으로 참여할 수 있는 GSX 컵은, 작년에 첫 출범한 뒤 연 4회에 걸쳐 2024년 시즌을 진행 중이다. 스즈키 코리아가 주최하며 레이스 이벤트 파트너인 라이딩하우스가 주관하는 국내에서 가장 문턱이 낮은 모터사이클 레이스로 꼽힌다. 이번 2024년 시즌은 레이스에 입문하기 위한 진입장벽을 더욱 낮춰 특히 부담없이 참가 가능한 스톡 클래스에 신규 접수 인원이 대거 몰리고 있다.

1라운드와 마찬가지로 인제 스피디움 풀 코스에서 펼쳐진 이번 2라운드는 국내 최대 규모의 모터 레이스인 인제 마스터즈 시리즈의 단일 클래스로 참여하여 보다 본격적인 모터사이클 레이스로 자리매김했다. 특히 다이내믹한 코스 레이아웃과 주변 환경이 매우 우수한 경기장인 인제 스피디움 풀코스에서 실력을 마음껏 펼칠 수 있게 되어 참가자들의 큰 지지를 받았다.

 

강력한 우승 후보의 이변과 박빙의 승부

순정 상태의 차량에 배기 시스템 등 최소한의 튜닝을 허가하는 오픈 클래스는 총 8랩 중 경기 초반 첫 랩부터 여러 대의 전도로 우승권 후보 선수들에게 결과를 알 수 없는 큰 변수가 됐다. 특히 엔트리 넘버 77번 스즈키 영등포 모토챔프의 황성철 선수의 리타이어로 강력한 우승 후보가 제외된 셈이었다. 적기 발령 뒤 5랩으로 제한된 이번 결승에서는 베스트 랩 타임 2분 14초 대를 기록한 엔트리 넘버 17번 MSP 스즈키성북 팀의 신동민 선수와 엔트리 넘버 28번 로터스월드_YPS 팀 양수용 선수의 접전이 펼쳐진 가운데 신동민 선수가 3초가량 먼저 체커 플래그를 받으며 우승을 거머쥐었다. 그 뒤로 양수용 선수가 아깝게 2위를, 그리고 엔트리 넘버 97번 Team DEUX 박성훈 선수가 3위를 차지했다.

완전 순정 상태의 머신으로 참가할 수 있는 스톡 클래스 또한 총 8랩 풀 코스로 진행되었다. 성능 개선이 가능한 세미 튜닝 기반의 오픈 클래스에 비해 속도는 약간 떨어지지만, 성능적으로 완전히 동일한 머신으로 오로지 라이더의 기량만을 겨루는 클래스이다. 특히 이번 2라운드에 단발 참전한 엔트리 넘버 99번 DAINESE RS34 팀의 류석 선수가 다크호스로 떠올랐다. 많은 레이스 경험을 갖춘 우승 후보 엔트리 넘버 93번 MSP 스즈키성북 팀의 신명규 선수와 연습 주행 및 예선전부터 박빙의 경쟁을 펼쳐왔다. 결승전에서 베스트랩 2분 18초 대로 기록차이는 거의 없으나 마지막 랩에서 0.497초의 눈 깜짝할 새의 차이로 신명규 선수가 우승을 차지해 보는 이들에게 눈 뗄 수 없는 긴장을 선사했다. 그 뒤로 27초 갭을 두고 엔트리 넘버 25번 2UZUKI 팀 조건희 선수가 3위를 차지했다.

 

이로써 시즌 종합 포인트는 오픈클래스 양수용(28, 로터스월드_YPS), 황종원(23, 스즈키 영등포 모토챔프), 김진(11, 로드마스터) 선수가 각각 45점, 31점, 29점으로 진행 중이고, 스톡클래스 신명규(93, MSP 스즈키성북), 조건희(25, 2UZUKI), 박창현(88, 로드마스터) 선수가 각각 50점, 36점, 23점으로 3라운드를 앞두고 있다.

 

2024 시즌, 더욱 기대되는 앞으로의 경기들

오는 3라운드는 6월 29일과 30일 양일 간 영암에 위치한 코리아 인터내셔널 서킷(KIC)에서 펼쳐질 예정이다. 첫 날은 모든 참가자에게 연습 주행 세션이 주어지며 이튿날 오전 예선, 오후 결승으로 일정이 진행된다. 참가자들은 참가비 15만원의 최소 비용으로 연습 주행, 예선, 결승 주행 기회는 물론 서킷시설 보험 취득, 폰더(계측기) 대여, 전용 피트 사용, 경기 당일 식사까지 모든 혜택을 누릴 수 있다.

스즈키 GSX CUP에 참가하는 방법은 다음과 같다. 스즈키 코리아 공식 홈페이지(www.suzuki.kr)에 접속해 GSX CUP 참가 신청 배너를 통해 참가 신청 정보를 입력한 뒤, 참가비 15만원을 입금하면 접수가 완료된다. 경기 규정 등 자세한 내용은 GSX CUP 참가 신청 페이지를 통해 확인할 수 있다. 혹은 스즈키 코리아 레이스 담당 070-4339-0818 전화로 유선 상담을 통해 안내받을 수 있다.

 

슈퍼스포츠 GSX-R 직계 혈통의 엔트리 클래스 머신

스즈키 GSX CUP 참가 가능 차량인 GSX-R125과 GSX-S125는 125cc 슈퍼스포츠 클래스 고성능 엔진과 차대를 공용 사용하는 레이서 레플리카 버전과 네이키드 버전으로 나뉜다. 125cc의 작은 엔진으로 15마력을 내며 차량 무게는 단 135킬로그램으로 원동기 면허만 있으면 누구나 라이딩 가능한 입문용 바이크이면서도 클래스를 상회하는 완벽한 스포츠 설계로 그동안 125cc 단순한 입문 클래스였던 카테고리를 진지하고 전문적인 스포츠 컨셉으로 한 차원 끌어올린 모터사이클이다.

세계 내구레이스 최다 승 타이틀을 가진 스즈키의 많은 엔진 독자 기술들이 접목되었으며 특히 SCEM 특수도금 처리된 실리더를 기반으로 대형 보어 스로틀 바디, 피스톤과 배기 시스템 등 고성능이면서도 최상의 내구성을 자랑한다. 10,000rpm이상 가뿐히 회전하는 엔진은 가벼운 차체와 맞물려 누가 타더라도 짜릿한 스포츠 라이딩의 묘미를 만끽할 수 있다.

리터 당 41.22km의 높은 연료 효율은 연료탱크 11리터를 가득 채우면 무려 453킬로미터를 주행할 수 있는 주행거리를 자랑한다. 유로5 대응 친환경 머플러는 고성능과 양립하며 스포티한 배기음을 내준다. 전자식 연료분사 시스템과 ABS, 이지스타트 등 스즈키 상위 기종들이 가진 전자제어 장비를 모두 갖추고 있어 가히 전설적인 슈퍼스포츠 GSX-R의 직계혈통이라 부를 만한 패키징을 가지고 있다.

편의사양으로는 스마트 키 시스템을 적용해 일상에서도 편리하게 사용할 수 있는 장점도 있다. 많은 초보 라이더가 걱정하는 시트높이는 785밀리미터로, 신장이 작은 라이더도 손쉽게 타고 내릴 수 있으며 발착지성이 뛰어나고 특히 가벼운 차량 무게로 부담 없는 입문 바이크로서 명성이 높다. 특히 GSX-R125의 경우 엔트리 슈퍼스포츠 부문에서 5년 연속 국내 판매 1위를 달성하는 기염을 토하기도 했다.

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