그랜저 하이브리드가 5개월 연속 국산 친환경차 시장 판매량 1등을 이어갔다. 지난달 이 차의 판매 대수는 622대. 2015년 12월과 지난해 같은 기간 판매량인 1,599대, 954대와 비교했을 때 각각 937대, 332대가 덜 팔렸다. 하지만 정상의 자리에서 내려오지는 않았다. 판매량 급감이 그랜저 하이브리드에만 국한된 게 아니기 때문이다. 1월 국내 다섯 개 완성차 업체 전체 판매량 자체가 전년 동기 대비 12.8% 감소한 이유가 크다. 결과적으로, 그랜저 하이브리드의 시장 점유율 역시 2015년 12월 0.9%에서 한 달 간 0.3% 하락에 그친 0.6%로 마감했다.
2위는 신형 K5 하이브리드가 차지했다. 이 모델은 1월 국내 자동차 시장 판매량 급감에도 불구하고 오히려 판매 대수가 늘었다. 지난달 판매량은 543대. 지난해 12월 판매 기록인 481대보다 62대가 증가했다. 이에 대해 이 회사 한 관계자는 “디젤, 가솔린 가릴 것 없이 꾸준한 인기를 누리고 있는 신형 K5의 상품성이 하이브리드 모델에까지 영향을 끼친 것 같다”고 언급했다.
쏘나타 하이브리드는 신형 K5 하이브리드보다 7대가 덜 팔린 536대로 3위에 이름을 올렸다. 이 차도 그랜저 하이브리드와 마찬가지로 전체 판매량 급감의 늪을 빠져나가지 못했지만, 그래도 친환경차 시장 판매량 상위권은 놓치지 않았다. 판매 실적은 2015년 12월과 지난해 같은 시기 판매량인 1,229대, 1,256대와 비교해서 각각 693대, 720대가 덜 팔린 수치를 기록했다.
4위는 지난달 출시된 현대차의 친환경 전용차 아이오닉 하이브리드가 차지했다. 첫 달 판매량은 493대. 현재 친환경차 시장 판매량 1위를 달리고 있는 그랜저 하이브리드가 출시 첫 달 45대를 판매한 것을 감안하면 시작이 나쁘지 않다.
반면, 기아차 하이브리드 세그먼트를 이끌었던 K7 하이브리드는 1월 80대가 팔리며 판매실적이 크게 하락했다. 지난해 마지막 달과 전년 동월 판매 대수인 401대, 298대를 견주어 보면 각각 321대, 218대 준 것이다. 이런 판매 실적은 신형 K5 하이브리드와 아이오닉 하이브리드와 같이 상품 경쟁력 높은 신차 출시에 따른 것으로 분석된다.
르노삼성의 전기차 SM3 Z.E는 1월, 3대의 판매량을 기록했다. 이는 지난 2014년 3월 판매실적인 0대에 이어 가장 낮은 기록이다. 2015년 12월과 지난해 같은 달 판매량인 163대, 20대와 비교했을 때도 각각 160대, 17대 하락했다.
한편, 지난해 12월 46대를 판 쏘울 EV와 19대를 판매한 쏘나타 플러그인 하이브리드, 그리고 1대의 판매실적을 올린 스파크 EV는 1월 판매가 이뤄지지 않아 순위에 이름을 올리지 못했다.
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